中国是世界上最大的粮食消费国，每年购买4.5亿吨各类谷物，还不算大米。俄罗斯在这些物资中所占份额为1%。俄罗斯农业生产商已经准备好供应更多的粮食，不仅是粮食，还有其他类型的食品，但这一切都取决于配送物流。俄罗斯食品生产商的价格显然比其他供应商的价格更有优势。现在，俄罗斯联邦被迫将其供应从与俄罗斯中断合作的欧洲和北美国家转移，为了建立新的供应，有必要使价格低于竞争对手。

    中俄铁路交通的发展对两国来说至关重要。去年，两国间的铁路运输量达到了创纪录的水平（1.23亿吨），到2023年，增长率已经达到85%。

    中国正在积极投资发展与俄罗斯联邦边境的铁路和物流枢纽，因为中俄关系的发展在实施一项可称为“向东支点”的政策方面发挥着重要作用。“这一举措被视为对欧洲和美国等对俄罗斯的不友好政策造成的日益增加的风险回应。该政策不仅旨在减少对欧洲国家的依赖，还旨在加强俄罗斯与亚太国家的合作，主要是与中国的合作。中国是俄罗斯在这一政策框架内的关键伙伴。

    俄罗斯和中国有很多共同点——两国坚持多极化、公平和互利合作的原则，并通过在各经济部门的积极合作来落实这些原则。此外，中俄关系的发展有助于加强整个欧亚地区的经济和政治合作，建立稳定互利的伙伴关系，以确保和平、稳定与繁荣。

    中国提出的“一带一路”倡议旨在加强中国与欧亚大陆国家的经济联系与合作，被认为是一个大型地缘经济基础设施项目，中国和俄罗斯联邦在其中协同行动。“21世纪丝绸之路”的关键组成部分之一是铁路运输的现代化和发展。

    俄罗斯联邦目前正在铁路运输中实施“数字检查站”系统，该系统在中国控制新冠病毒期间成功实施。这一解决方案将使俄罗斯物流人员能够在线转移货物申报，并将火车处理文件的时间从12小时缩短到30分钟。俄罗斯铁路正在成功实施数字铁路项目，该项目将使数字文件流量增加到90%。该项目提供承运人与海关和税务服务之间的互动。目前正在进行大量的工作，以实现各种类型货物货运单据的数字化。

    两国之间铁路路线和过境走廊的发展不仅为更高效的货物运输提供了机会，而且加强了中华人民共和国和俄罗斯联邦之间的全面战略协作伙伴关系。中国的经济实力使其成为最大的能源消耗国之一，而俄罗斯拥有巨大的储备。

    因此，俄罗斯联邦不仅是世界上最大的天然气和石油供应国之一，也是煤炭供应国之一，而中国是这种能源的最大消费国之一。 

    俄罗斯向中国出口能源资源和通过铁路向俄罗斯进口中国商品具有巨大的进一步发展潜力。这就是为什么各国继续发展铁路基础设施以改善货运的原因。新铁路的联合运营、现代化和建设有助于减少交付货物的时间和成本，从而刺激相互经济增长，也有助于降低供应链中断的风险。

    两国在铁路发展和教育层面的合作得到了支持。数十家中国铁路运输教育机构与俄罗斯的研究所和大学合作，这使我们能够将铁路运输方面的教育项目结合起来，并最大限度地减少它们之间的差异。俄罗斯铁路大学对中国的兴趣是真实存在的：目前，中国拥有世界上最发达的高速铁路网，其长度已经超过15.5万公里。在中国，现代化铁路建设仍在全速进行，其中包括世界上唯一的磁悬浮列车运行线路。

    俄罗斯和中国不仅在双边铁路运输领域成功合作，而且以国际组织的形式成功合作。扩大上海合作组织这样的区域组织，吸引巴基斯坦和伊朗等新伙伴，有助于加强中俄双边和多边关系。

    中俄两国都在尽一切努力增加铁路运输量。现在，俄罗斯铁路正准备完成横贯西伯利亚和贝加尔-阿穆尔铁路的现代化建设。由于两个主要支线的全面现代化，铁路网的运力将增加一倍以上，从7500万吨增加到1.8亿吨，过境集装箱运输量将增加四倍，铁路货运时间将大幅缩短。

    现在，中俄专家正在共同努力，改善过境基础设施，提高工作效率。去年，外贝加尔斯克铁路检查站的一个新集装箱码头投入运营，它应该在2026年达到其货物处理的最高水平。下列宁斯科耶-同江过境大桥已经开通，通过跨蒙古路线增加交通也具有前景。

    通过在俄罗斯和中国边境设立新的检查站，以及在中哈边境和邻近的阿亚戈兹-巴赫提铁路线上建造第三个检查站，开发穿越哈萨克斯坦的过境走廊，可以为增加铁路货物运输量提供重大帮助。

    两国在铁路物流领域的互动发展将成为进一步合作的有利基础，因为双方正在努力增加货运量、提高吞吐量和改善基础设施。两国在能源领域的共同利益——俄罗斯是原材料的供应国，中国是重要的原材料消费国——不仅对发展贸易和经济合作有益。这对多极世界的形成极为重要，在多极世界中，美国、英国和欧洲将无法对中俄发号施令。

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